SUD-Rail est de plus en plus sollicitée par toujours plus de salariéEs de l’entreprise, de toutes les régions. Partout, le même constat : les conditions de travail continuent de se dégrader, les effectifs sont insuffisants, les salaires ne sont toujours pas à la hauteur du travail fourni. Constater, faire remonter, alerter, c’est essentiel. Mais chacunE doit désormais prendre conscience qu’il faut s’organiser pour agir.
L’accord de NAO qui a été trouvé ce 14 décembre chez Captrain France n’est pas ordinaire. C’est l’un des meilleurs accords de l’histoire de l’entreprise qui prendra effet au 1er janvier 2022. Même si le contexte inflationniste du pays atténue considérablement la portée de cet accord, le fait est qu’enfin la direction a montré par un geste fort qu’elle entendait SUD-Rail.
Chaque année chez Captrain France, la Négociation Annuelle Obligatoire (NAO) se tient en fin d’année. Cette année, la troisième et dernière réunion est prévue le 14 décembre 2021. En vue de cette réunion, les organisations syndicales devaient transmettre leurs revendications à la direction au plus tard le 26 novembre. Et cette année, SUD-Rail innove.
Des salariéEs de Captrain France ont dû mener bataille pour obtenir le respect du droit d'accès direct et gratuit à leurs données personnelles, face à une direction décidée à oser ce qui ressemble à une tentative maladroite d’extorsion de fonds.
Depuis quelques années, la tension sociale ne cesse de monter significativement dans l’entreprise. Les conditions de rémunération particulièrement mauvaises y sont, depuis toujours, pour quelque chose. Mais à cela se sont ajoutées au fil des mois à la fois une dégradation importante des conditions de travail et une attitude particulièrement irresponsable de la direction.
Quelqu’unE avait déjà entendu parler de Captrain Cargo ? Non ? C’est normal. Ce nom a récemment été inventé par la direction, pour désigner toute l’activité RFN de l’entreprise. Depuis le « changement de nom » (le passage de VFLI à Captrain France), l’entreprise subit des réorganisations au pas de charge. C’est au tour de Captrain Cargo d’en faire les frais.
Le 29 avril 2021 se tenait une réunion ordinaire du CSE de Captrain. A l’ordre du jour, une fois n’est pas coutume, figurait un point portant sur la désignation d’un cabinet d’expertise pour procéder au diagnostic d’une part de la situation économique et financière de l'entreprise et d’autre part de sa politique sociale et conditions de travail. On ne saura jamais ce que les éluEs CGT et UNSA ont fait perdre aux salariéEs !
Pour la première fois dans l'entreprise, un protocole congés a été mis en place par la direction. Son objectif est d'encadrer la prise des congés payés annuels pour cette année 2021. Il est dores et déjà entré en vigueur et touTEs les salariéEs de l'entreprise y sont donc soumisEs... alors qu'il aurait dû être amélioré !
Depuis le 1er janvier 2021, VFLI est devenue Captrain France. Ce changement annoncé soudainement suscite de nombreuses interrogations et inquiétudes parmi les collègues. Voici ce que nous en pensons à l'heure actuelle.
Le 16 décembre dernier se tenait la dernière réunion des NAO 2021 chez VFLI. La direction et les trois organisations syndicales de l’entreprise (CGT, SUD-Rail, UNSA) ont abouti à un accord. Un ensemble de nouvelles « mesurettes » vont donc entrer en vigueur à compter du 1er janvier 2021. Voici ce qui a été obtenu et pourquoi il fallait signer cet accord.
Du 4 au 10 décembre 2020 se tiendront des élections au Conseil d'Administration de la SA SNCF. En tant que membres d'une filiale du groupe SNCF, les salariéEs de VFLI ont le droit d'y participer. Et l'enjeu est important.
Voici le cahier de revendications que nous transmettons à la direction de VFLI, en vue de la dernière réunion NAO 2021 prévue ce 16 décembre. SUD-Rail a fait le choix de porter l’ensemble des revendications qui nous ont été transmises par les salariéEs.
Communiqué qui rend compte de différents sujets abordés lors de la dernière réunion du CSE. Au moment où la deuxième vague de la propagation du coronavirus se profile, la solidarité entre nous sera primordiale.
Le 1er mars 2020, Frédéric Delorme prenait la tête de TFMM (Transport Ferroviaire Multimodal de Marchandises), l’entité de SNCF Logistics dont fait partie VFLI. Le 10 juin 2020, il annonçait la décision de renommer VFLI en CAPTRAIN FRANCE à compter du 1er janvier 2021.
C’est une direction agressive, condescendante, hautaine, méprisante, qui a envoyé paître toutes les demandes des membres du CSE lors de la dernière réunion de l’instance le 23 avril. Le discours inébranlable et tellement prévisible de la direction est entièrement fondé sur un seul argument : la situation financière de l’entreprise est « catastrophique ».
Lors de la réunion extraordinaire du CSE du 2 avril, la direction de VFLI a fait entendre les orientations qu'elle comptait prendre dans la gestion de cette crise. En tout point, elle s'oppose aux demandes des salarié(e)s relayées par les membres du CSE.
Dans un contexte de crise sanitaire mondiale due au Coronavirus, le manque d'anticipation des gouvernements et des responsables d'entreprises est criant. Nous devons compter sur l'organisation collective et vigilante des salariéEs pour préserver notre santé et celle de nos proches.
Nous vivons actuellement la plus grave crise sanitaire depuis un siècle sur le territoire français. A ce jour, le virus SARS-CoV-2, qui cause la maladie du Covid-19 (un nouveau coronavirus), a fait plus de 5000 morts dans le monde, sur bientôt 140 000 contaminations dans près de 120 pays.
Le gouvernement prend l'eau : il est en train de craquer. Le mouvement est reparti à la hausse en nombres de grévistes et de manifestantEs lors de la dernière journée nationale de mobilisations : nous pouvons gagner !
Le mouvement de grève contre la réforme des retraites se poursuit. C'est le moment pour le secteur privé de jeter toutes nos forces dans la bataille, seul moyen pour faire plier le gouvernement.
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